随着国内外手机市场的竞争愈发激烈，曾经百家争鸣的手机圈如今只剩下了小米、OPPO、vivo、三星和苹果，就连盛极一时的华为也因一些原因败下阵来。如何守住自己的“江山”成为了许多厂商思考的问题。
OPPO作为国内老牌厂商，近期也迎来了人生的分叉路口。一篇名为《面向未来、面向价值创造，Tony谈全面薪酬变革》的内部信开启了改革的序幕。信中写道：OPPO将改革沿用了许多年的薪酬机制，改用绩效股。中层以上的员工，股票将成为其薪酬中重要的组成部分。
一般来说，特大企业在考虑薪酬变革时，往往意味着公司面临着转型，或者说以往的薪酬机制已经不适用于现在，OPPO同样面临着这样的情况。因此，或许出于上市需求，OPPO决定将原来的“全员持股路线”改为绩效股。将绩效股纳入员工的薪酬组成部分，能调动员工的积极性。
另外，据爆料OPPO在今年年初就已经着手整理财务信息，并陆续请来了来自四大会计事务所的审计人员。或许通过这样的方式，一方面OPPO希望能够重新理清并改革组织架构，筹备上市相关的事务。如爆料为真，可能真的距离OPPO上市不远了。
OPPO上市，与手机业务息息相关
如果OPPO真要上市，在这之前，需要解决哪些问题呢？
当下OPPO的首要目标肯定是手机业务。随着目前手机市场的竞争愈发激烈，加上消费者选购手机的标准越来越高，如营销、产品力、技术、定位等没有到位，那么就会被其他手机品牌淘汰。
数据显示，OPPO早年推出的手机格外受女性用户青睐，营销话术也偏向女性化，比如在描述拍照功能时，会使用“OPPO至美一拍”、“前后2000万，拍照更清晰”等广告词。
在选用代言人时也颇为“心机”，比如会选择当下最热的明星、小鲜肉来代言，并且还会现身各大综艺，成为它们的广告商。借此，OPPO也成为了大多女性用户的首选。
不过，对于OPPO来说，早期吃了女性用户的红利后，后期就略显疲态，毕竟“老少通吃”才是维持手机销量的生存之道。转型期间，OPPO被冠以“厂妹机”的名号，直至现在这一刻板印象也没有消除。
面对这一情况，OPPO意识到转型才是硬道理。OPPO首先要做的事是讨好男性用户，也因此在代言人方面更换了思路，在初代OPPO Find中选择了国际知名影星莱昂纳多作为代言人，虽然当时莱昂纳多已经临近发福，但至少释放出了OPPO想要改变的态度。
与此同时，“高价低配”也成为了许多参数党不愿意购买OPPO手机的原因之一，这其中大多包括男性用户。为此，OPPO分割出了许多产品线，其中OPPO Find X系列代表着的则是更为前沿的科技和顶级的配置。这也为OPPO扭转形象贡献出了一部分力量。
尽管如此，凭借着OPPO扎根基层的思路，在线下狂开体验店的方式，将手机渗透到各个阶级领域中，加上由时间堆砌起来的品牌形象，OPPO在国内其实还蛮吃香的。根据IDC数据，截至今年二季度，OPPO在国内智能手机市场份额为21．1％，仅次于vivo，超过了小米、苹果和荣耀。
但从同比增幅来看，OPPO虽然也在正向增长，但却不如vivo和小米。可见，虽然OPPO在国内的优势还在，但增速缓慢也成为了OPPO需要思考的问题。
国内优势还在，那么OPPO在世界范围内还具备优势吗？
根据Canalys数据显示，在今年Q3全球智能手机市场，OPPO与vivo以10％的市场份额并列第四名，前三名分别三星、苹果和小米。不和三星、苹果这种世界巨头比，但OPPO肯定想要和小米在海外市场一争高下。而如何攻下海外市场，则成了OPPO转型的重要环节，也是阻碍OPPO上市的因素之一。
为了解决这一问题，OPPO做了许多事情，比如并入在海外市场颇有心得的一加，并任命刘作虎为OPPO高级副总裁。这能借鉴一加在海外市场打拼的经验和其在海外树立的高端形象，收拢一部分海外高端用户的心。
另外，谈及高端，OPPO也做了许多功课，例如采用和小米一样调高售价的策略，从定价方面来显示产品是否高端。当然，除此表面功夫，OPPO也在手机技术方面钻研，OPPO Find X2、Find X3两款手机不论从机身材料、配置、拍照等方面，都是行业拉满的水准。从里到外，都蕴藏着OPPO冲击高端的心，不仅对海外市场，对国内市场都有益而无害。
华为受缺芯和制裁影响，已经丧失了在高端手机市场的地位，彻底沦为Others。也因此，华为在5G手机出货量中也由去年的世界第一跌出了世界前五。而剩下的份额该由谁瓜分，成为了一个问号。目前已知的是，华为的大部分市场份额已经由苹果和三星瓜分，剩下的蛋糕谁吃得下，则成了OPPO和其他手机品牌需要考虑的事情。
loT不够，造车来凑？
除了保有手机现有优势，并减少手机业务发展的阻碍外，OPPO若想上市或转型还需跟上时代的脚步、开辟新的领域。
论国内智能家居，谁做得好，很多人都会想到小米和华为。小米作为国内涉足智能家居的先驱之一，以平价、质高的策略迅速开辟智能家居市场，目前小米商城的智能家居产品充斥着各种品类，发布的智能产品也围绕着小米生态链展开。华为被制裁后，转向“万物互联”，希望通过打造高端的智能家居生态，渗透入各个阶层，甚至还推出了“全屋智能家居”业务。
同样以手机为主营业务的OPPO，在这一领域的布局却明显慢了不止半拍。2019年，OPPO正式成立“新兴移动终端事业部”，决心入局loT市场。但发布loT产品的效率却并不理想，于次年Q1发布了旗下第一款智能手表OPPO Watch，而此时在智能穿戴领域，小米、华为、苹果、三星已经开战多年。年底又发布了OPPO智能电视S1和R1，而这时华为电视已经发布了一年多，新品也更迭了几代，已经丧失了优势。
入局晚成为了OPPO loT 不具备优势的原因之一，也因此错过了许多机会。成立loT部门后，OPPO的loT产品出货量相比同期的24．5万台增长到了138．8万台，虽然出货量有翻倍增长，但市场份额却只有4．6％。
错过最佳入场时机的OPPO，在loT领域并没有掀起太大水花，但OPPO依旧不会放弃。比如在今年OPPO正式并入一加，希望借助一加在智能产品领域的一定优势，为OPPO提供范例，以至于不会走过多弯路，或许能实现弯道超车。不过这都需要时间、精力、金钱来堆积。
没有了loT的先发优势，意味着OPPO少了一项利润来源，但这并不一定意味着未来loT领域没有OPPO的一席之地。不过如果考虑到上市，loT也许并不能为OPPO带来实质性的帮助，比如它不能帮助OPPO吸引投资者，成为OPPO与其他品牌竞争的优势。
话虽如此，OPPO上市转型期，还是希望有一个新的增长点来促进目标的达成。显然，造车可能是当下不错的选择。
在2019年的OPPO未来科技大会上，OPPO创始人陈明永表示未来会在造车这件事上做尝试。他表示：“如果汽车厂商造不好车了，OPPO有这个实力的话，未来会做尝试。但即便造车，也会专注于OPPO能做好的领域。”
不过，造车是个笼统的说法。有的厂商提供硬件、有的厂商提供软件，比如华为和塞力斯的合作，正是造车结合的典范。如今在电动汽车领域，国内的小鹏、蔚来已经占得先机，小米也宣布要造车，那么在这竞争激烈的“造车市场”中，如何赢得突出自己的优势呢？
其实，在不久前举办的OPPO开发者大会上，就给出了OPPO对于造车这件事的看法。OPPO推出了“OPPO智行解决方案”，这是一套跨终端全场景的系统出行解决方案。目前OPPO已经和小米、上汽、长安、吉利等行业伙伴，共同发起了智慧车联开放联盟。同时，这项方案也与超过70家厂商建立合作，为它们提供出行服务。
由此可见，OPPO也有造车的想法，同时也将想法付诸于实践，提供软件方面的车机服务，或许正是OPPO造车的发展方向。毕竟，在错过loT风口后，OPPO一定不想错过造车的风口。
如果OPPO想要上市，想要转型，那么如何让loT业务重整旗鼓、规划好造车的风向问题，可能是除手机业务外，OPPO现阶段需要考虑的问题。
图源：谷歌、OPPO官网、微博、IPytics、IDC
