汽车行业历经一百多年的发展，目前正经历巨大的变革，“新四化”中的汽车“智能化”是最有挑战性的。
关于“华为造车”的消息在业内传了很多年，今年终于尘埃落定，最终的结果是华为不造车，而是聚焦 ICT 技术，帮助车企造好车。
更具体一点，就是华为将依托于在 ICT 领域的长期积累，如华为的芯片、操作系统、算法、云服务、5G 通信等来做智能汽车的基础零部件，使能车企打造他们理想的智能网联汽车，可谓理想很丰满。
具体来看，华为将从五个领域赋能车企——智能车云、智能网联、智能座舱、智能驾驶和智能电动。
其实，早在 2014 年，华为就在其著名的“2012 实验室”设立车联网实验室，进行车联网方面的研究。今年 5 月正式成立智能汽车解决方案 BU，作为与 BG 并列的一级部门，华为在汽车领域已经整整蛰伏了五年。
华为认为，过去汽车领域对自动驾驶从 L1、L2 到 L3、L4、L5 按照技术分级的方式不是很严谨，会导致在同样在一个场景适用，换一个场景可能就没用了，比如基于欧洲市场研发的自动驾驶系统，如果直接拿到中国市场来用，就会发生“水土不服”的现象。
高算力芯片和激光雷达的作用就尤为重要了。
自动驾驶的实现需通过安装在车身甚至道路上的各种传感器采集大量的道路环境数据，将采集到的数据传输给汽车的中央处理器进行分析处理，识别出车辆的可行驶区域、周边的障碍物等，为车辆下一步的执行提供决策依据，计算出合理的行驶路线，驱动自动驾驶汽车前行。整个过程需要在极短的时间内完成，时延必须控制在毫秒甚至微秒级别，倘若芯片的算力不够，无法保证车辆的行驶安全。
而华为涉足激光雷达领域主要是为了深入了解自动驾驶传感器，开发能高度适配自动驾驶系统的算力，非抢激光雷达企业的“蛋糕”。
展望未来，华为的汽车路线任重而道远。
