2月13日，中国民航局空域管理官员陈向阳披露消息称，我国将接受无人机在特定场景的运行申请，以鼓励无人机的商业化应用。这意味着，无人机在国内航空业的发展、商业化应用以及行业规范，将会加速完善。
据悉，民航局已于近日发布了《特定类无人机试运行管理规程（暂行）》（以下简称《规程》），鼓励并有序推进典型的运行环境和情景下的试点和示范运行，探索规范安全风险较高的无人机运行。试运行审定小组将使用无人机规章制定联合体（JARUS）推出的特定运行风险评估（SORA），来制定试运行批准的审定要求。审定流程包括受理申请、安全评估、运行验证、试运行批准四个主要步骤。随着运行经验的积累，民航局可以向志愿申请人签发不同阶段的试运行批准函，并逐步扩大适用范围。
另外，《规程》明确了需要进行风险评估和审定的无人机，包括起飞全重在25－150千克的无人机；起飞全重在7－25公斤、运行风险较大的无人机；起飞全重150公斤以上、运行风险较小的无人机等三种特定种类无人机。其他轻小无人机运行无需进行试运行审定。简而言之，除起飞全重7公斤以下的无人机运行，以及植保无人机、无人飞艇以外的大部分无人机运行均可适用该《规程》。
目前，无人机已经成为国内电商及快递巨头的高效配送工具，相较“交通工具＋人员配送”的方式，无人机配送大幅降低了配送成本。顺丰、京东、苏宁等行业巨头们均已布局无人机运营市场。
业内认为，无人机这种新产业的崛起，将会催生商业新业态，成为“新风口”。此外，根据预测，2017－2021年中国行业级无人驾驶航空器市场规模将以每年30％的速度增长，并大有在通用航空、货运航空等诸多领域替代现有的有人驾驶航空器的趋势。未来5－8年间，无人驾驶航空器有望实现初步普及。
