近两年，车辆网真是越来越火，甚至一些互联网公司也开始进攻车辆网领域。车联网领域到底是一个怎样的存在，又有怎样的供应链系统呢？在这里与非网小编就给大家详细的阐述一下～
车联网的定义
首先，解释一下车联网 到底是什么。车联网（Internet of Vehicles）是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络。通过GPS、RFID、传感器、摄像头图像处理等装置，车辆可以完成自身环境和状态信息的采集；通过互联网技术，所有的 车辆可以将自身的各种信息传输汇聚到中央处理器；通过计算机技术，这些大量车辆的信息可以被分析和处理，从而计算出不同车辆的最佳路线、及时汇报路况和安排信号灯周期。
车联网体系
从网络上看，IOV系统是一个“端管云”三层体系。
一层（端系统）：端系统是汽车的智能传感器，负责采集与获取车辆的智能信息，感知行车状态与环境；是具有车内通信、车间通信、车网通信的泛在通信终端；同时还是让汽车具备IOV寻址和网络可信标识等能力的设备。
二层（管系统）：解决车与车（V2V）、车与路（V2R）、车与网（V2I）、车与人（V2H）等的互联互通，实现车辆自组网及多种异构网络之间的通信与漫游，在功能和性能上保障实时性、可服务性与网络泛在性，同时它是公网与专网的统一体。
第三层（云系统）：车联网是一个云架构的车辆运行信息平台，它的生态链包含了ITS、物流、客货运、危特车辆、汽修汽配、汽车租赁、企事业车辆管理、汽车制造商、4S店、车管、保险、紧急救援、移动互联网等，是多源海量信息的汇聚，因此需要虚拟化、安全认证、实时交互、海量存储等云计算功能，其应用系统也是围绕车辆的数据汇聚、计算、调度、监控、管理与应用的复合体系。
车联网的产业链
车联网的产业链包括从终端，到汽车配件生产厂家、芯片厂商，再到网络硬件、系统集成、软件及方案提供商等。行业内既有传统主流机厂（如通用、福特），也有大型互联网厂商（Google、苹果、百度、腾讯），还有许多新锐智能汽车厂商与第三方TSP（Telematics Service Provider汽车远程服务提供商）共同角力。
