跟你讲个故事：“比亚迪在智能门锁领域一家独大，6月指纹识别芯片出货量破1000K，占整个市场60％以上份额。”
对，就是那个造汽车的比亚迪。
其实早在2015年5月20日，比亚迪旗下的微电子公司就在深圳一口气推出三款指纹识别芯片。其中，两款适用于手机正面的指纹识别芯片，分别为BF6611A和BF6621A；一款适用于手机背面的指纹识别芯片BF6631A。
发布会上除了自吹环节，比亚迪似乎想靠价格竞争来锁定市场。“比亚迪指纹识别芯片锁定的竞争对手就是FPC，我们的芯片价格会比FPC低15％－20％。”这句话出自当时接受采访的比亚迪微电子总经理陈刚。
随着产业链的成熟，指纹芯片价格没有最低，只有更低。虽说比亚迪在该产品领域的布局也没有停歇，但从目前各类指纹芯片出货量排行榜来看，FPC和汇顶似乎成了两大赢家。
如果说在指纹芯片市场占有一席之地的比亚迪让你“颠覆”了对它的认识，那你一定没有打开过比亚迪的官网。
官网显示，比亚迪有三大产业：电子、汽车、新能源。官方资料也说的很明确，比亚迪电子业务目前主要业务包括电子产品金属结构件、塑胶结构件、3D玻璃、陶瓷、充电器、锂电池Pack等零部件制造及电子产品整机设计、测试、组装等业务，其产品覆盖消费电子、 汽车电子、 工业电子、IoT等行业。与三星、华为、小米、苹果、vivo、OPPO、微软、宝马等世界一流跨国企业合作十余年。能够为客户提供设计、研发、制造、物流和售后等一站式服务。
比亚迪的2008
对全球经济来讲，2008年绝对是难忘的一年。对于比亚迪来讲，2008年却是一转机。
2008年9月27日，美国著名投资者巴菲特的投资旗舰——伯克希尔·哈撒韦公司旗下附属公司中美能源控股公司，宣布以每股8港元的价格认购比亚迪2．25亿股股份。一周后，比亚迪便以近2亿元人民币收购一家半导体制造企业———宁波中纬。
质疑声接踵而至，“比亚迪所购的生产线源自台积电1980年代的二手产品，距今已有20多年历史，在国内半导体制造业可称作是‘老古董’，在国内竞争力低下。”“宁波中纬完全是宁波市政府一次失败的项目，投资了约30亿，但最终成了一个烂摊子。”
敢于拿下这个“烂摊子”的比亚迪，必定有个让人惊叹的野心，有业内人当时就表示：“王传福是想做电动汽车驱动电机（主要由驱动芯片与电源管理器件组成）的研发和生产，他想要控制整个电动汽车产业链。”
其实关于比亚迪上游集成电路产业链的布局应该追述到2003年前后，比亚迪就已经通过旗下的比亚迪微电子切入集成电路和功率器件开发业务，其芯片矩阵发展至今已初具规模。
庞大的电子业务
与非小编曾经整理过拥有庞大体系的公司，母公司财大气粗，子公司枝繁叶茂。据网上资料显示，比亚迪似乎将自己的业务分成了二十几个事业部。刚刚所提到的比亚迪微电子就是第六事业部。
比亚迪微电子成立于2003年3月，专注于半导体产品的研发和生产，其产品主要包括CMOS图像传感器和处理芯片、电源管理芯片、功率场效应管、IGBT芯片和模组、电流传感器、音频系列芯片、触控芯片和触摸板、瞬态电压抑制二极管等。相关产品可广泛应用于汽车、能源、工业、通讯和消费类电子领域。
其中不得不提的就是比亚迪的摄像头芯片，虽说手机用CMOS图像传感器领域的高端市场被索尼、三星等牢牢把控，中低端市场则暗潮涌动。从旭日大数据公布的2018年3月摄像头芯片出货量排行榜来看，比亚迪当月出货量达到了17．79KK颗，排行第6。
据比亚迪官方资料显示，比亚迪全新QVGA产品BF3A02CS于今年4月份正式上市，该款图像传感器是目前国内最小1／15英寸8万像素CMOS图像传感器。上市仅仅2个月时间，销量已突破25KK。官方表示，比亚迪会在今年陆续推出更多的产品，丰富并扩展产品线，提高出货量，提升市场占有率，今年下半年出货量预计达到50KK／M，明年出货量预计达到80KK／M。
关于比亚迪的IGBT也值得一提，前不久，比亚迪车用IGBT模块荣获由全球电子技术领域最大媒体集团AspenCore 颁发的“2018年度中国IC设计公司成就奖之年度最佳功率器件”称号。这个一直被日本三菱、德国英飞凌等企业垄断了车用IGBT 90％份额的市场，比亚迪似乎有了自己的话语权。
除此之外，比亚迪官网有句话是这么说的：“与三星、华为、小米、苹果、vivo、OPPO、微软、宝马等世界一流跨国企业合作十余年。”
从营收来看，与手机相关的业务也是比亚迪赚钱的法门。事实上，来源于汽车的收入，刚刚超过一半。
关于手机的业务，具体得从2007年说起，当年比亚迪电子从比亚迪股份分拆并在港交所主板独立上市，当时分拆出的主要业务包括，制造手机部件及模组，提供印刷电路板组装服务等。到了2013年，比亚迪电子研发出塑胶与金属混融技术（PMH），开始不断获得多个智能手机厂商的高端旗舰机型订单。据2017年的一篇媒体报道显示，比亚迪电子拥有2．5万台CNC产能，接收来自主要智能手机厂商的机壳订单，其中三星订单占比亚迪电子金属外壳总收入的40％，华为占比20％，LG及VIVO各占比10％，其余还有小米等客户。
在2016年7月份的时候，三星以30亿元入股比亚迪1．92％股权。当时报道称，三星接近领跑中国环保车领域市场的比亚迪，意在促进其车载电池的销售。其背后也透露出对车载半导体等汽车零部件业务仍未走上轨道的危机感。今年的5月2日，三星电子副会长李在镕到深圳拜访了比亚迪，这是三星将加快在中国市场汽车电子业务的一个信号。也是比亚迪国际市场步伐继续往前迈进的信号。
目前来看，比亚迪像一头饥饿的狮子，盯着电池、手机、燃油车、电动车、轨道交通五块肥肉。不过，宁德时代的崛起、新能源汽车补贴的调整、全球手机市场趋于饱和等因素，可能会让这头狮子犯犹豫。看来想要通吃市场，甚至是半导体芯片市场，没那么容易。
