御Mavic Air采用3D折叠设计，改用直桨设计，机臂直嵌入机身，前臂是水平面展开，后臂则是垂直面旋转，前臂下面的支架还具备天线功能，让图传更加稳定。这样可以最大化利用空间，折叠后便携性很强，展开时的手感也不错。不过比起御Mavic Pro的折叠方式显得有点复杂，而且因为折叠后各部件重叠度高，折叠时螺旋桨可能会刮到机身，亮光面有可能用一段时间会花。如果担心这个问题的话，可以将螺旋桨拆卸下来，只要把螺旋桨按下去，转动下面的云台即可拆卸。
御Mavic Air采用FlightAutonomy 2.0系统，前、后、下三向的双目视觉传感器，绿色的镀膜能减少反光，提高识别的准确程度，能更精准地获取机身姿态，保障其飞行时的安全。配置上来说，Mavic air加了很多新功能的硬件。理论上可以获取不错的智能飞行体验。但是720p图传和控制距离为4公里，比起御Mavic Pro的7公里近半的距离。这一点上也可以看出大疆对Mavic Pro的定位，基本上就是个人用户自己玩玩，偶尔拍拍航拍照片和视频，虽然硬件配置丰富了，但实际上也只是属于个人娱乐的新品。
全新的APAS高级辅助飞行系统（Advanced Pilot Assistance Systems），配合三组双目视觉传感器，能够在复杂的飞行环境中实现避障，御Mavic Air可以智能规划绕行轨迹，绕行前方或后方障碍物，但是左右及上方并没有避障功能，加上Mavic Air支持手势功能，实际应用起来还是要找空旷的环境使用，否则诸如彗星模式这样的侧向移动拍摄，风险还是非常高的。
拍摄性能方面，御Mavic Air相机采用1200万像素的1/2.3英寸CMOS传感器，等效于24mm焦距，F2.8光圈的镜头，支持4K 30帧100Mbps视频和1080p 120帧慢动作视频，规格上没有什么亮点，只能说这么小的机器上普及4K还不错，算不上很突出的规格。云台的设计有点眼熟，和Spark比较类似，不过是三轴云台，肯定比Spark的拍摄稳定性好得多，内嵌式的设计也没有Mavic Pro那样容易损坏。云台保护盖，采用一体式设计，用起来也比Mavic Pro方便。
